Reportáž: Podnikli jsme cestu Praha – Duesseldorf elektromobilem

Je úterý kolem 13. hodiny odpolední a náš pracovní tým se vydává na služební cestu. Zítra, ve středu, nás čeká důležitá obchodní schůzka. Protože je náš šéf milovníkem elektromobility a svou půl roku starou Teslu ještě nepodrobil pořádné vzdálenostní zkoušce, vydáváme se vstříc přibližně 720 km bez zvuku předení spalovacího motoru. Vše bude dávat ještě větší smysl, když vám prozradím, že jádrem podnikání naší firmy je návrh a výroba trakčních baterií pro komerční a industriální vozidla.

ZAČÁTEK CESTY

Jsme perfektně připraveni. Vůz je nabitý na 99% SOC. Po obědě ve štěrboholském Europarku jsou uspokojeny i naše žaludky. Cestujeme ve třech lidech a to je pro dlouhou cestu v Tesle optimální počet. Usedám na levou zadní sedačku a z druhé si dělám provizorní kancelář. Jak jinak využít odpoledne strávené v autě, když člověk neřídí, že. To, že bychom s kolegou sedícím na sedačce spolujezdce pomohli s řízením je nemyslitelné. Ještě jsem nepoznal majitele Tesly, který by dal svoje auto z rukou.

V Německu není nouze o Tesla Super-chargers, a tak nám vozidlo docela pohodlně naplánovalo nabíjecí zastávky po trase. S kamarády běžně jezdíme štreky na sever Německa nebo už tradičně každý rok do Norska, takže mé obavy z cesty nejsou ze vzdálenosti. Nejvíce mě trápí nevědomost, jak cesta bude vypadat s elektromobilem.  Celkem nám vozidlo naplánovalo 3 zastávky na nabíjení. To nezní tak špatně.

První zastávku máme plánovanou na nabíjecí stanici za Drážďany. Momentálně je vidět, že se tam nabíjí pouze jedno vozidlo z šesti možných, takže nepředpokládáme problémy s obsazeností. Perfektní.

NOSSEN, SANGERHAUSEN, STAUFENBERG

 Cesta probíhá naprosto hladce. Dálnice je krásně průjezdná. Pouze jedna překvapující věc mě vytrhla z cestovní letargie mezi kocháním se krajinou a koukáním do firemního emailu. Nedlouho po překročení česko-německých hranic si nás vybrala hlídka německé policie. Policejní motocykl nás svedl na nejbližší dálniční odpočívadlo, kde čekali jeho kolegové. A že jich bylo. Nejméně 5 policejních dodávek. Asi německá “Akce Kryštof”. Hloubková kontrola byla nahrazena jen kontrolou občanských průkazů a byli jsme propuštěni.

Na nabíječce zastavujeme asi na 25 min. Doplňujeme přibližně 50% baterie. Malá procházka do benzínkového obchodu a můžeme vyrazit.

Další zastávka je na kraji města Sangerhausen za Lipskem. Přibližně po 170 km. Zde si dáváme svačinu, takže se zdržíme přibližně 40 min.

Poslední naplánovanou zastávkou je stanice před městem Kassel, cca po 140 km. Zde počítáme neuvěřitelných 14 dobíjecích stanic Tesla plus nabíječky od dalších poskytovatelů. Jsme jediné dobíjené vozidlo. Krátká zastávka – procházka, doplnění vody a po 20 minutách vyrážíme dále. Naše poslední cesta nás zavedla až do objednaného hotelu. Je kolem 22h a před spaním si připíjíme zaslouženým pivem. Auto se nám nabíjí menším výkonem přes noc přímo u hotelu.

RÁNO A CESTA ZPĚT

Po noci jsme ráno nabití jak my, tak i vozidlo. Jsme dobře naladěni. Čeká nás celodenní schůzka ve firmě na výrobu vozidel hromadné dopravy.

Schůzku považujeme za úspěšnou a něco po 15. hodině vyrážíme zpět do Čech. Nabíjení probíhá na stejných stanicích jako den předtím. Dálnice jsou opět velmi dobře průjezdné. Hranice přejíždíme přibližně ve 23h a domů se dostáváme kolem půlnoci. Sláva, nazdar ….

TECHNICKÉ PARAMETRY JÍZDY

  • Ujeto celkem ca. 1.500 km během 2 dnů
  • Průměrná spotřeba elektrické energie ca. 20 kWh / 100 km
  • Cestovní rychlost okolo 130 km/h na dálnici
  • Jen občasné využívání dynamických schopností Tesly
  • Klimatizace interiéru po celou dobu jízdy
  • Teplota vzduchu během dne +30°C
  • Přibližné náklady na el. energii 2.400 Kč

ZÁVĚR

Cestování elektromobilem na dlouhé vzdálenosti se může zdát jako značné omezování svobody. Dle mého názoru je to ale hlavně o změně naučených návyků. Jako největší benefit nucených zastávek (a nebylo jich moc) beru to, že si řidič i spolujezdci odpočinou od permanentní jízdy, která, i když se to nezdá, je velmi vyčerpávající. Malá procházka, protažení nebo odskočení si jsou vítaným osvěžením. Na konci cesty se díky tomu člověk cítí mnohem více k životu než po jízdě s 1-2 zastávkami.

Tím, že jsou naplánovány zastávky na vybraných nabíječkách bych nedoporučil na delší jízdu pro rodiče s malými dětmi. Nicméně pro dlouhé služební cesty se elektromobil osvědčil a rozhodně se další služební cestě elektromobilem bránit nebudu.

SUPERCHARGERS

  • Im Industriegebiet 1, 01683 Nossen, Německo
  • Am Mittelfeld 5, 06526 Sangerhausen, Německo
  • Triftstraße 11, 34355 Staufenberg, Německo

Jakub Eliáš - EBZ nano power s.r.o